ふくろうの森　夫婦のアウトドア活動ブログ

2018年のゴールデンウィークを利用し、旧信越本線廃線跡（碓氷峠遊歩道アプトの道）を歩きました。




8:25 JR信越本線横川駅に着きました。

終点なのでこの先に線路はありません。

駅から10分ほどのところにある碓氷峠関所跡を見に行きました。醍醐天皇の昌泰2年（西暦899年）に郡盗を取り締まるために、碓氷峠に関所が設けられたとのことです。

トロッコ列車出発までの間、碓氷峠鉄道文化むらを見学しました。新幹線軌道確認車「ＧＡ-100」

碓氷峠専用電気機関車「ＥＦ63」　昭和38年三菱電機　新三菱重工製造

重厚な運転台

出発進行～

碓氷峠専用電気機関車「ＥＦ-62」　昭和44年東洋電機汽車會社製造

アプト式電気機関車「ＥＤ42」

事業用貨車（車掌車）

直流特急型電車　「あさま号」　クハ189型車両

「あさま号」自由席

「Ｄ51型蒸気機関車」

左は関門トンネルで使用された「EF30形電気機関車」塩水害を防ぐためステンレス車両となっています。
右はＥＦ58型電気機関車

左は国鉄の前身である鉄道省時代の「ＥＦ型電気機関車」
右は「ＥＦ63型電気機関車」　碓氷峠専用「峠のシェルパ」との愛称があります。

明治26年4月1日、碓氷峠を超えるために採用された我が国初のアプト式鐡道です。

10：00　ぶんかむら駅　ここからとうげのゆ駅まで間トロッコ列車「シェルパくん」に乗ります。

碓氷峠鉄道文化むら　屋外展示スペース

まるやま駅で途中下車

旧丸山変電所　明治45年横川駅～軽井沢駅間の電化に伴い造られた施設です。平成6年国の重要文化財に指定されました。

線路は続くよどこまでも～

とうげのゆ駅に着きました。ここから熊ノ平までの片道3.3ｋｍを歩きます。

第1号トンネル

遊歩道

第２号トンネル

碓氷湖

第３号トンネル

第４号トンネル

着工から１年９か月の歳月を経て1892年（明治２５年）12月22日に橋梁とトンネルが完成

第５号トンネル

野生のニホンザル

第５号トンネルの内部　トンネル内は12℃と涼しいです。

めがね橋（碓氷第３橋梁）　200万8000個のレンガで造られている日本最大の４連アーチ式鉄道橋

第６号トンネル

第6号トンネルの排煙口

第４橋梁

第7号トンネル

第8号トンネル

第9号トンネル

第5号橋梁

第10号トンネル

11：30　熊ノ平に着きました。

横川駅方面　一番右が昭和38年に廃線となったアプト式旧碓氷線の第10号トンネル、左は昭和41年複線化された碓氷新線

軽井沢駅方面は通行禁止です。

アプト式開通の碑

熊ノ平殉難碑の前のベンチでランチです。困難を極めた碓氷線の工事では、500名を超える方が殉職されたそうです。

13：30　とうげの湯駅発に乗ってぶんかむら駅に戻りました。


夕食は、佐久まで足を延ばし、蕎麦いざか家「田衛門」でいただきました。

軽井沢ビールで乾杯

信州と言えば馬刺し

名物佐久鯉のあらい（お造り）

鯉こく

山菜天ぷら（タラの芽、ふきのとう、うど、こしあぶら）

大分豊後灘産の岩ガキ

ふき味噌炙り

鯉唐揚げせんべい

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