ふくろうの森　夫婦のアウトドア活動ブログ

春の訪れを知らせる春の妖精（スプリング・エフェメラル）と呼ばれるカタクリの花を見に片倉城跡公園に行ってきました。
スプリング・エフェメラル（Spring ephemeral）は、春先に花をつけ、夏まで葉をつけると、あとは地下で過ごす一連の草花の総称。
春植物（はるしょくぶつ）ともいう。直訳すると「春のはかないもの」「春の短い命」というような意味で、「春の妖精」とも呼ばれる。（ウィキペディア）

JR横浜線

片倉駅から役00ｍ、徒歩約６分

あと200ｍ

片倉城跡公園は、東京都指定文化財である室町時代に築城された片倉城の城跡と周辺の優れた自然環境の保全を目的とした公園です。

カタクリ

ニリンソウ

カタクリの群生

カタクリ

スミレ

二の丸広場

ソメイヨシノ

住吉神社

カイコバイモ








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天気が良かったので、新橋市民の森を散策しました。
新橋市民の森は、相鉄いずみ野線弥生台駅から歩いてすぐの場所にある横浜市民の森です。
水田の跡地があり貴重な湿地環境になっています。












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筋力トレーニング＆有酸素性運動。
自宅でキックバック20回、レッグレイズ20回、腕立て伏せ20回、スクワット20回、妻は５回づつ）
の後、自宅の近隣にある公園のジョギングコース３周（1,380m)をウォーキング＆スロージョギング。

１周460ｍのジョギングコース

天気は曇り　気温16.2℃　湿度46%　北北東の風3m
体重：63.7kg BMI:22.9 体脂肪率:14.8％　内臓脂肪レベル:10.0
私は内緒

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今日は天気が良かったことから、相模鉄道の駅からさんぽ（2013 summer 夏号　Vol.21）「水辺と緑をめぐる夕涼みさんぽ道」のコースを西谷駅から和田町駅まで歩きました。

【コース】
相模鉄道線西谷駅～陣ケ下渓谷公園～横浜水道記念館～たちばなの丘公園～(仏向矢シ塚公園）～ふれあいせせらぎの道～相模鉄道線和田町駅
【水平移動距離】約7.3km
【積算標高差】上り約142ｍ　下り約159ｍ



10：50　相模鉄道線西谷駅が起点です。

帷子川に架かる学校橋を渡ります。

橋を渡り歩行者専用道路を進みます。

階段の途中からの眺めです。東海道山陽新幹線が見えます。

神奈川県警察保土ヶ谷警察署川島町駐在所

11：20　陣ケ下渓谷公園西原口に着きました。駐車場の脇にがあります。

整備された公園内の道を進みます。

渓流方面の道を進みます。

11:40　陣ケ下渓谷に着きました。渓谷に降りることもできます。

陣ケ下渓谷は、帷子川の支流である市沢川の上流部に位置しています。源流はこの先でしょうか？

11：45　小腹がすいたので休憩

今日はこんな出で立ちです。

陣ケ下渓谷公園保育園口へ進みます。

横浜市道環状2号線を超え、しばらく進むと横浜ＦＣ　LEOCトレーニングセンターがあります。

12:05　横浜水道記念館に着きました。ここでは、近代水道創設の歴史を学ぶことができます。

いこいのひろばからは、横浜ランドマークタワーを望むことができました。

12:30　西谷浄水場交差点近くの中華悟空で乾杯

私は麻婆豆腐定食

私は今年初の冷やし中華です。

横浜市消防局旭消防署市沢消防出張所

14：20　たちばなの丘公園に着きました。ここには、以前、横浜の実業家浅野総一郎氏が創設した日本カーリット株式会社の火薬工場があったそうです。

トンネル内には製品や原材料を運搬したトロッコのレールが残されています。

15：05　ふれあいせせらぎの道

東海道貨物線の猪久保トンネルの山から湧き出ているそうです。

15：20　相模鉄道線和田町駅に着きました。本来ならば上星川駅がゴールですが、途中で道を間違えたようです。

お疲れ様でした。

ふくろうの森

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2018年のゴールデンウィークを利用し、旧信越本線廃線跡（碓氷峠遊歩道アプトの道）を歩きました。




8:25 JR信越本線横川駅に着きました。

終点なのでこの先に線路はありません。

駅から10分ほどのところにある碓氷峠関所跡を見に行きました。醍醐天皇の昌泰2年（西暦899年）に郡盗を取り締まるために、碓氷峠に関所が設けられたとのことです。

トロッコ列車出発までの間、碓氷峠鉄道文化むらを見学しました。新幹線軌道確認車「ＧＡ-100」

碓氷峠専用電気機関車「ＥＦ63」　昭和38年三菱電機　新三菱重工製造

重厚な運転台

出発進行～

碓氷峠専用電気機関車「ＥＦ-62」　昭和44年東洋電機汽車會社製造

アプト式電気機関車「ＥＤ42」

事業用貨車（車掌車）

直流特急型電車　「あさま号」　クハ189型車両

「あさま号」自由席

「Ｄ51型蒸気機関車」

左は関門トンネルで使用された「EF30形電気機関車」塩水害を防ぐためステンレス車両となっています。
右はＥＦ58型電気機関車

左は国鉄の前身である鉄道省時代の「ＥＦ型電気機関車」
右は「ＥＦ63型電気機関車」　碓氷峠専用「峠のシェルパ」との愛称があります。

明治26年4月1日、碓氷峠を超えるために採用された我が国初のアプト式鐡道です。

10：00　ぶんかむら駅　ここからとうげのゆ駅まで間トロッコ列車「シェルパくん」に乗ります。

碓氷峠鉄道文化むら　屋外展示スペース

まるやま駅で途中下車

旧丸山変電所　明治45年横川駅～軽井沢駅間の電化に伴い造られた施設です。平成6年国の重要文化財に指定されました。

線路は続くよどこまでも～

とうげのゆ駅に着きました。ここから熊ノ平までの片道3.3ｋｍを歩きます。

第1号トンネル

遊歩道

第２号トンネル

碓氷湖

第３号トンネル

第４号トンネル

着工から１年９か月の歳月を経て1892年（明治２５年）12月22日に橋梁とトンネルが完成

第５号トンネル

野生のニホンザル

第５号トンネルの内部　トンネル内は12℃と涼しいです。

めがね橋（碓氷第３橋梁）　200万8000個のレンガで造られている日本最大の４連アーチ式鉄道橋

第６号トンネル

第6号トンネルの排煙口

第４橋梁

第7号トンネル

第8号トンネル

第9号トンネル

第5号橋梁

第10号トンネル

11：30　熊ノ平に着きました。

横川駅方面　一番右が昭和38年に廃線となったアプト式旧碓氷線の第10号トンネル、左は昭和41年複線化された碓氷新線

軽井沢駅方面は通行禁止です。

アプト式開通の碑

熊ノ平殉難碑の前のベンチでランチです。困難を極めた碓氷線の工事では、500名を超える方が殉職されたそうです。

13：30　とうげの湯駅発に乗ってぶんかむら駅に戻りました。


夕食は、佐久まで足を延ばし、蕎麦いざか家「田衛門」でいただきました。

軽井沢ビールで乾杯

信州と言えば馬刺し

名物佐久鯉のあらい（お造り）

鯉こく

山菜天ぷら（タラの芽、ふきのとう、うど、こしあぶら）

大分豊後灘産の岩ガキ

ふき味噌炙り

鯉唐揚げせんべい

ふくろうの森

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